Tarifas de transporte: aumentan colectivos y trenes en el AMBA

El nuevo cuadro tarifario para los colectivos y trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) entra en vigencia a partir de este lunes 18 de mayo. La medida, oficializada por la Secretaría de Transporte de la Nación tras intensas negociaciones con las cámaras empresarias, busca reducir la dependencia de los subsidios estatales y corregir el atraso de los valores del sector. Sin embargo, el ajuste impactará de forma directa en el poder adquisitivo de los trabajadores y sumará una presión estadística considerable sobre el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del quinto mes del año.

Colectivos: incrementos mensuales y brechas regionales

El boleto mínimo de colectivo de jurisdicción nacional experimenta desde hoy un incremento inicial del 2%. Con este ajuste, los valores para el primer tramo quedaron fijados bajo tres modalidades según la condición del pasajero:

• SUBE registrada: El pasaje mínimo pasa de $700 a $714.

• Tarifa Social: El valor neto se ubica en $321,30 para los beneficiarios.

• SUBE sin registrar: Aquellos usuarios que no hayan nominalizado su tarjeta abonarán una tarifa plana penalizada de $1.428.

Desde el área de Transporte aclararon que este mecanismo de ajuste indexado continuará durante el período invernal. El cronograma oficial ya contempla nuevas subas consecutivas del 2% para el mes de junio, lo que elevará el boleto mínimo a $728, y otra suba similar para julio, fijando el piso en $742.

Asimismo, los voceros gubernamentales argumentaron que estos valores de jurisdicción nacional aún se encuentran desfasados respecto a las líneas de jurisdicción exclusiva. Según los datos técnicos del área, viajar en colectivos que circulan únicamente dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires es un 5,6% más caro, mientras que en las líneas del territorio de la Provincia de Buenos Aires la diferencia regulatoria trepa al 35,7%.

Trenes: fuerte ajuste del 18% para iniciar el descongelamiento

En el sistema ferroviario de la región metropolitana, el impacto económico sobre los usuarios será sustancialmente mayor en términos porcentuales. A partir de la jornada de hoy, el boleto básico de tren sufre un salto del 18%, elevando el pasaje mínimo de los $280 vigentes hasta ayer a los nuevos $330.

A diferencia del esquema pautado para los colectivos, el cronograma de incrementos para el transporte ferroviario quedó estipulado con una proyección decreciente que se extenderá hasta el inicio de la primavera:

• Junio: Suba del 15% (pasaje mínimo a $379)

• Julio: Suba del 13% (pasaje mínimo a $428)

• Agosto: Suba del 12% (pasaje mínimo a $480)

• Septiembre: Suba del 10% (pasaje mínimo a $528)

La explicación técnica para fundamentar esta agresiva aceleración responde a la necesidad fiscal de reducir la carga de los subsidios que afronta el Tesoro Nacional. Según las métricas de la Jefatura de Gabinete, en diciembre de 2023 la tarifa abonada por el usuario cubría apenas el 2% del costo real del servicio técnico ferroviario. Actualmente, esa cobertura alcanza el 5% y la meta fijada por el Ministerio de Economía es que represente el 10% del costo operativo total hacia el mes de septiembre.

La encrucijada inflacionaria y las quejas del sector empresarial

La decisión oficial de aplicar el ajuste a mitad de mes funciona como una estrategia técnica para matizar el arrastre estadístico dentro del indicador de precios minoristas. En el último reporte oficial de abril, la inflación general consolidó un 2,6%, pero el rubro de servicios de transporte lideró la medición con un alza del 4,4%, lo que enciende las alarmas para el cierre de mayo.

Pese a la actualización de las tarifas de transporte, las cámaras empresarias de colectivos salieron a advertir formalmente que la medida es insuficiente para garantizar la sostenibilidad del parque automotor. Los representantes del sector privado aducen que los nuevos valores corren muy por detrás de la inflación real de los costos logísticos y no logran compensar los gastos operativos, fuertemente golpeados por el precio internacional del combustible y un arrastre de deudas en las liquidaciones de subsidios que administra el Estado. Esta asfixia financiera ya se tradujo en los últimos días en una reducción preventiva de frecuencias nocturnas y diurnas en varias líneas periféricas del conurbano.