Ruta Provincial 4: la Provincia avanza con obras de renovación

La Ruta Provincial 4 es el epicentro de un plan de renovación integral impulsado por el Gobierno de la provincia de Buenos Aires a lo largo de 27 kilómetros de extensión estratégica, una intervención vial de gran escala orientada a optimizar la conectividad y elevar los estándares de seguridad para más de cuatro millones de usuarios del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Las tareas, coordinadas por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos a través de la Dirección de Vialidad bonaerense, se ejecutan de manera simultánea en distintos frentes de obra que atraviesan los municipios de Almirante Brown, Lomas de Zamora, Esteban Echeverría, La Matanza, Hurlingham y San Martín, descomprimiendo una arteria clave para la logística industrial y el transporte público de pasajeros.

El segundo anillo de circunvalación como eje logístico metropolitano

Con una longitud total de 70 kilómetros que une la RP 195 (Avenida del Libertador) en San Isidro con la RP 14 (Camino General Belgrano) entre Quilmes y Florencio Varela, este corredor vial constituye el segundo anillo de circunvalación del AMBA. En su recorrido atraviesa doce distritos y empalma con vías neurálgicas como el Camino del Buen Ayre, Acceso Oeste, Autopista Riccheri, la Ruta Nacional 3 y las rutas provinciales 8, 205 y 210.

El titular de Vialidad provincial, Roberto Caggiano, subrayó la trascendencia del proyecto al remarcar que la traza funciona como una avenida interurbana de altísima densidad por la que circulan entre 33.000 y 62.000 vehículos diarios, alternando automóviles particulares, colectivos y transporte pesado de cargas. La puesta en valor busca resolver problemáticas históricas de fricción vial, aportando calzadas aptas para soportar el tonelaje constante y erradicar los puntos ciegos o deteriorados que incrementaban la siniestralidad.

Ensanches, colectoras y desagües pluviales en los tramos críticos

El esquema de intervención técnica no se limita al bacheo superficial de las losas dañadas, sino que contempla una reconfiguración estructural de la infraestructura urbana. En los sectores más comprometidos de Almirante Brown, Lomas de Zamora, Esteban Echeverría y La Matanza, las cuadrillas avanzan en el ensanche de las calzadas principales para sumar capacidad de absorción vehicular.

A esta ampliación se suma la construcción de nuevas calles colectoras de sentido único en ambas manos de circulación, una solución técnica concebida para segregar el tránsito pasante de media y larga distancia respecto del movimiento barrial y comercial propio de cada localidad. De esta forma, se eliminan las detenciones imprevistas sobre los carriles centrales, facilitando maniobras seguras de ingreso y egreso a los centros comerciales linderos.

Las obras se complementan con un paquete integral de equipamiento urbano que contempla:

• Instalación de nuevas dársenas y refugios cerrados para paradas del transporte público de colectivos.

• Sincronización y montaje de nuevos dispositivos de semaforización en cruces peatonales y vehiculares de alta demanda.

• Reconversión del sistema de luminarias mediante tecnología LED de alta potencia para garantizar visibilidad nocturna.

• Demarcación horizontal con pintura termoplástica reflectiva y colocación de señalética vertical reglamentaria.

• Construcción y adecuación de desagües pluviales subterráneos para acelerar el escurrimiento del agua y evitar anegamientos durante temporales.

Detalle de los cinco tramos bajo ejecución operativa

Para sostener la fluidez del tránsito durante las maniobras pesadas, la Dirección de Vialidad fragmentó las tareas en cinco frentes de trabajo diferenciados:

• Almirante Brown (13,3 km): comprende las secciones que se extienden desde la Avenida Donato Álvarez hasta la Avenida Espora (Ruta Provincial 210), y desde este último punto hasta la intersección con la calle Capitán Moyano.

• Lomas de Zamora y Esteban Echeverría: mejoras integrales concentradas en los tramos comprendidos entre la Avenida Pedro Suárez y la calle Mariano Moreno, sumando el sector delimitado por Subteniente Gabastón y Avenida Barros.

• La Matanza: tareas de repavimentación y ensanche que cubren el segmento troncal ubicado entre la Ruta Nacional 3 y la Avenida Don Bosco.

• Hurlingham (4,1 km): trabajos de recuperación de calzada entre el enlace con la Ruta Nacional 7 (Acceso Oeste) y el puente sobre el Arroyo Morón.

• General San Martín: intervenciones localizadas desde el histórico Puente de José León Suárez hasta el cruce con la Avenida Sarratea.

Impacto en los tiempos de viaje y el desarrollo productivo

La modernización de la arteria incide de forma directa sobre la competitividad logística del cordón bonaerense al vincular sin demoras los parques industriales de la zona sur y oeste con los accesos portuarios y las terminales de transferencia de mercaderías. Separar el flujo de camiones respecto de los vehículos particulares reduce drásticamente las horas pico de congestión, redundando en un ahorro cuantificable de combustible y tiempo para los trabajadores.

Al mismo tiempo, la consolidación de este segundo anillo vial descomprime la presión vehicular sobre la primera corona metropolitana, redistribuyendo los viajes interurbanos sin necesidad de sobrecargar la Avenida General Paz. Con la continuidad de los trabajos en los diferentes municipios, la Provincia busca transformar un corredor históricamente colapsado en una vía rápida, segura y adaptada a las exigencias operativas del transporte actual.