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El\u00a0uso del cintur\u00f3n de seguridad<\/b>\u00a0y la\u00a0correcta posici\u00f3n de los apoyacabezas\u00a0<\/b>en los veh\u00edculos evitan un alto porcentaje de muertes causadas por siniestros viales, seg\u00fan lo demuestran todas las investigaciones y estudios realizados a nivel mundial, coincidieron en advertir expertos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y de otra organizaci\u00f3n dedicadas a\u00a0bajar el n\u00fameros de muertes en el tr\u00e1nsito.<\/b><\/p>\n
El cintur\u00f3n de seguridad tiene como funci\u00f3n principal sujetar y mantener al pasajero en su sitio, minimizar las heridas en caso de colisi\u00f3n, evitar que la persona salga despedida, que se golpee con elementos duros del interior y se desplace dentro del veh\u00edculo.<\/p>\n
Los sujetadores y los apoyacabeza forman parte de la seguridad pasiva de los veh\u00edculos, es decir que su utilidad y funci\u00f3n aparecen en el momento del siniestro.<\/p>\n
En Argentina, no importa si se hace un trayecto de corta, media o larga distancia; urbano, por autopista o ruta, siempre es obligatorio llevar puesto el cintur\u00f3n de seguridad ya que la mayor\u00eda de los siniestros que se producen son impredecibles.<\/p>\n
La posici\u00f3n del ocupante dentro del veh\u00edculo incide de manera directa sobre el nivel de uso del cintur\u00f3n, dado que seg\u00fan el \u00faltimo estudio realizado por la ANSV, el 55% de los conductores utilizan el cintur\u00f3n, proporci\u00f3n que se reduce al 42,8% entre copilotos y al 19,9% entre ocupantes traseros.<\/p>\n
\u201dDesde hace 30 a\u00f1os el cintur\u00f3n de seguridad en el conductor y el acompa\u00f1ante pas\u00f3 de ser una rareza a algo habitual, porque la gente aprendi\u00f3 a usarlo en funci\u00f3n de la protecci\u00f3n a la integridad f\u00edsica en el caso de un siniestro, pero lamentablemente en los asientos traseros no tenemos esa costumbre a\u00fan, donde su uso es poco frecuente\u201d, indic\u00f3 el informe.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la ANSV, el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y la regi\u00f3n de Cuyo exhiben el mayor porcentaje de utilizaci\u00f3n del cintur\u00f3n y el apoyacabezas con un 57,7% y del 62,8% respectivamente, ubic\u00e1ndose por encima de la media nacional.<\/p>\n
Por el contrario, las regiones Pampeana (43,6%), NOA (40,5%) y NEA (40,4%) mostraron niveles de uso de cintur\u00f3n \u201cinferiores al total\u201d, seg\u00fan consta en el informe.<\/p>\n
El art\u00edculo 30 de la ley nacional de tr\u00e1nsito, que plantea los requisitos para los automotores, establece como dispositivos m\u00ednimos de seguridad para circular los correajes y cabezales normalizados o dispositivos que los reemplacen, es decir, que no se puede circular sin contar con los dos elementos.<\/p>\n
\u201cEs importante, m\u00e1s all\u00e1 de la obligatoriedad, entender que son de seguridad, y no se puede salir a la calle sin ellos\u201d, expres\u00f3 al respecto el especialista del Observatorio Vial de Cecaitra, Facundo Jaime.<\/p>\n
La normativa vial adem\u00e1s plantea que el no uso del cintur\u00f3n de seguridad es considerado una falta grave, tanto que el art\u00edculo 77 de la Ley de Tr\u00e1nsito, considera una infracci\u00f3n \u201cla conducci\u00f3n de veh\u00edculos sin que alguno de sus ocupantes utilice el correspondiente correaje de seguridad\u201d, agreg\u00f3 el experto.<\/p>\n
Actualmente, la mayor\u00eda de los autos tienen doble airbag, lo que implica que, al no usar el cintur\u00f3n, ante un choque frontal, habr\u00e1 dos fuerzas que se cruzan a mitad de camino: el cuerpo que va hacia adelante y el airbag que se infla con un sistema pirot\u00e9cnico hacia atr\u00e1s. Es decir que sin el cintur\u00f3n, el airbag puede causar serias heridas en el pasajero, transform\u00e1ndose en un elemento que lo lastime, indic\u00f3 Jaime.<\/p>\n
Con respecto a los apoyacabezas, el Observatorio realiz\u00f3 una encuesta entre 100 conductores del AMBA a quienes se le pregunt\u00f3 si creen que tienen una funci\u00f3n relacionada a la comodidad o a la seguridad de las personas del veh\u00edculo.<\/p>\n
El 74.2% sostuvo que est\u00e1 relacionada a la seguridad; el 16.2% dijo que est\u00e1 vinculada a la comodidad; el 9.6% eligi\u00f3 la opci\u00f3n est\u00e1 relacionada a ambas cuestiones.<\/p>\n
Tanto el apoyacabeza como el cintur\u00f3n permiten que, ante una colisi\u00f3n, el cuerpo est\u00e9 protegido. Abrocharnos el cintur\u00f3n lleva no m\u00e1s de cinco segundos y garantiza un viaje m\u00e1s seguro. Adem\u00e1s, evita las sanciones ya que es considerado una infracci\u00f3n grave por la normativa vigente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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