Los autos el\u00e9ctricos no son una novedad, pero son una tendencia que ha ido creciendo de manera muy lenta en los \u00faltimos a\u00f1os. Sin embargo, ante el futuro sistema el\u00e9ctrico basado en energ\u00eda renovable es necesaria una nueva generaci\u00f3n de estos veh\u00edculos, que sean compatibles. Eso es lo que busca el proyecto dan\u00e9s Parker, en el que participan diversas marcas internacionales como Nissan, Mitsubishi, Grupo PSA y especialistas en integraci\u00f3n de redes el\u00e9ctricas como Enel, Nuvve e Insero.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda propuesta es la conocida como del veh\u00edculo a la red (V2G), que hace posible que un auto el\u00e9ctrico pueda integrarse a la red el\u00e9ctrica, as\u00ed como proveer y recibir electricidad de la red. Eso quiere decir que esa tecnolog\u00eda permite que estos veh\u00edculos sirvan tambi\u00e9n como recursos de energ\u00eda y, de esta forma, apoyar a las redes el\u00e9ctricas activamente.<\/p>\n
\u201cEnel est\u00e1 dando grandes pasos en el desarrollo de redes inteligentes con el objetivo de integrar efectivamente energ\u00edas renovables a las redes de distribuci\u00f3n y de crear un rol activo para el cliente en el mercado energ\u00e9tico. V2G es una de las tecnolog\u00edas m\u00e1s prometedoras, a trav\u00e9s de la cual se puede enfrentar estos desaf\u00edos; por esta raz\u00f3n, adem\u00e1s de participar en el proyecto Parker, hemos desarrollado el piloto Frederiksberg en Dinamarca, que es el primer centro V2G en Europa\u201d, dice Livio Gallo, director de infraestructura y redes globales en Enel.<\/p>\n
El proyecto Parker estar\u00e1 conectado y extraer\u00e1 informaci\u00f3n del piloto Frederiksberg, el cual al igual que el primero, llevar\u00e1 a cabo pruebas en siete autos el\u00e9ctricos y seis estaciones de carga, que son parte del proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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