El Transit Elevated Bus (TEB) era la gran innovaci\u00f3n en transporte mundial. A su paso, \u201ctragaba\u201d autos y hab\u00eda sido dise\u00f1ado para solucionar problemas de movilidad en China. Hoy, parad\u00f3jicamente, es responsable del colapso vial que promet\u00eda curar. La historia de una revoluci\u00f3n futurista inviable.<\/p>\n
El Transit Elevated Bus (TEB) era hace pocos meses atr\u00e1s la revoluci\u00f3n de la movilidad urbana. Un invento chino que parec\u00eda tragarse autos. Un autob\u00fas que maximizaba el espacio en la calle al pasar por encima al tr\u00e1fico. Hoy, el prometedor concepto en transporte p\u00fablico dise\u00f1ado para solucionar problemas de tr\u00e1nsito lo \u00fanico que consigui\u00f3 fue obstaculizar el paso. El fracaso del a\u00f1o: la historia del colectivo del futuro que se estanc\u00f3 en el presente. O la desgracia de proyectar una innovaci\u00f3n que pec\u00f3 de pretensiones.<\/p>\n
El prototipo del fara\u00f3nico proyecto yace hoy en un tramo cerrado de una de las principales carreteras de la ciudad china Qinhuangdao, en la provincia de Hebei, que hab\u00eda sido alquilado para su salom\u00f3nico despliegue. Paradojas del camino: el destinado a oxigenar las saturadas arterias del gigante asi\u00e1tico, hoy bloquea una exigida red viaria. Sin movimiento, se oxida e invita al polvo a coronarlo como el fraude de movilidad m\u00e1s rutilante de 2016.<\/p>\n
Antes los veh\u00edculos pasaban por debajo del gran colectivo. Ahora esa posibilidad est\u00e1 coartada. El tramo de la carretera que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda utilizado para su presentaci\u00f3n est\u00e1 cerrado al tr\u00e1fico. El monstruo, con capacidad para 300 personas, mide 22 metros de largo, 7,8 de ancho y 4,8 de alto. Hace dos meses que est\u00e1 inerte, como met\u00e1fora de su \u00e9pica. Dos guardias de seguridad que velan por la integridad del TEB reconocieron ante medios locales el desamparo del proyecto: \u201cLos gerentes de la empresa se fueron hace mucho tiempo, por lo que no podemos contactarnos con ellos\u201d.<\/p>\n
Que los jefes del proyecto desaparecieron con el capital es una presunci\u00f3n. Los inversores, de por s\u00ed, reclaman la devoluci\u00f3n de su dinero. O la evoluci\u00f3n del programa. Que antes de convertirse en un aparente fiasco, fue anunciado con grandilocuencia. En agosto, en su lanzamiento, recorri\u00f3 300 metros a la vera de una marea de medios y mucha parafernalia. La innovaci\u00f3n en movilidad urbana era tan promisoria y cautivante que no hab\u00eda contemplado algunos criterios de seguridad y funcionalidad.<\/p>\n
El proyecto se detuvo por falta de fondos. Porque la cantidad de dinero que demandaba hac\u00eda inviable su ejecuci\u00f3n. El TEB no es capaz de pasar por encima a veh\u00edculos de 2,1 metros de altura. Debe detenerse ante camiones, camionetas o cualquier auto que porte algo en su techo. En las carreteras chinas, est\u00e1 habilitada la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de hasta 4,2 metros de altura.<\/p>\n
El autob\u00fas elevado tambi\u00e9n requer\u00eda una infraestructura especial para ser operativo: estaciones en un primer piso para que pudieran ingresar y egresar los pasajeros, m\u00e1s una red vial de ra\u00edles por donde deb\u00eda circular. Tampoco ofrec\u00eda respuestas en materia de seguridad cuando en caso de emergencias, deb\u00eda evacuar a las 1.200 personas, capacidad que hab\u00eda presumido poder transportar.<\/p>\n
La falta de garant\u00edas de inversi\u00f3n, la rentabilidad del producto, la homologaci\u00f3n del programa, la viabilidad del veh\u00edculo, un combo de factores que ensombrecieron el desarrollo del TEB. Hace cuatro meses, Song Youzhou, ingeniero jefe del proyecto, anunciaba las ventajas de un autob\u00fas el\u00e9ctrico, reemplazo equivalente a 40 colectivos tradicionales: \u201cLa gran ventaja es que se va a poder aprovechar mucho m\u00e1s espacio en las carreteras. La funci\u00f3n de este nuevo m\u00e9todo de transporte ser\u00e1 parecida a la del metro, pero costar\u00e1 un 16% m\u00e1s barato. Su uso permitir\u00e1 un ahorro de 800 toneladas de combustible al a\u00f1o y reducir\u00e1 las emisiones de di\u00f3xido de carbono unas 2.480 toneladas\u201d. Es el fracaso de otra idea atractiva y revitalizante que se ahoga en sus sue\u00f1os de revoluci\u00f3n. El autob\u00fas del futuro ahora junta olvido en el medio de una ruta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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