Tras casi nueve a\u00f1os de\u00a0tit\u00e1nicas obras, un renovado y ensanchado Canal de Panam\u00e1 qued\u00f3 abierto este domingo para dar paso a cargueros de mayor porte y\u00a0multiplicar la capacidad comercial de esa estrat\u00e9gica ruta. Un gigantesco nav\u00edo chino inici\u00f3 este domingo el tr\u00e1nsito\u00a0inaugural por los 80 km de la v\u00eda que une el Mar Caribe con el\u00a0Pac\u00edfico y por la que ahora podr\u00e1n pasar las embarcaciones\u00a0neopanamax; enormes buques de hasta 49 metros de manga por 366\u00a0metros de eslora.<\/p>\n
El primer buque, bautizado para la ocasi\u00f3n como Cosco Shipping\u00a0Panama y escogido por sorteo, entr\u00f3 por la esclusa de Agua Clara,\u00a0en el Caribe, y saldr\u00e1 por la esclusa de Cocol\u00ed, en el Pac\u00edfico,\u00a0tras una traves\u00eda estimada de unas ocho horas. \u00abEstamos muy contentos. Es un d\u00eda grande, un d\u00eda de unidad\u00a0nacional y un d\u00eda para Panam\u00e1. Esta es una ruta que se ha usado\u00a0por 500 a\u00f1os y uno no puede cambiar la historia. Esta es la ruta\u00a0que une al mundo, el canal de Panam\u00e1\u00bb, dijo el mandatario paname\u00f1o\u00a0Juan Carlos Varela.<\/p>\n
El carguero, de la compa\u00f1\u00eda estatal china China Cosco Shipping,\u00a0fue recibido por miles de personas, mientras sonaba la canci\u00f3n\u00a0\u00abPatria\u00bb del salsero paname\u00f1o, Rub\u00e9n Blades. \u00abPara nosotros es un d\u00eda de mucho regocijo despu\u00e9s de todo lo\u00a0vivido pero esa es parte de la vida\u00bb, dijo a la AFP el\u00a0administrador de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP), Jorge\u00a0Quijano.<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n consisti\u00f3 en la construcci\u00f3n de un tercer carril\u00a0con nuevos juegos de enormes esclusas, uno en el Pac\u00edfico y otro\u00a0en el Caribe, adem\u00e1s de otras mejoras en la v\u00eda, por la que podr\u00e1n\u00a0pasar ahora cargueros con hasta 14.000 contenedores, el triple que\u00a0en la actualidad.<\/p>\n
La tarifa que deben pagar cada barco supera los 500 mil d\u00f3lares, que si bien parece alta en realidad le produce un enorme ahorro a los buques que pasan del Atl\u00e1ntico al Pac\u00edfico o viceversa.<\/p>\n
Por el Canal paname\u00f1o, cuyos principales usuarios son Estados\u00a0Unidos y China pasa actualmente un 5% del comercio mar\u00edtimo\u00a0mundial, sobre todo entre el pa\u00eds norteamericano y Asia. Seg\u00fan las previsiones, en la pr\u00f3xima d\u00e9cada pasar\u00e1n por la ruta\u00a0600 millones de toneladas de mercanc\u00eda al a\u00f1o, el doble que en la\u00a0actualidad. Por el Canal de Panam\u00e1 han cruzado m\u00e1s de un mill\u00f3n de barcos\u00a0desde que fue inaugurado por Estados Unidos en 1914.\u00a0Panam\u00e1 espera triplicar en una d\u00e9cada los 1.000 millones de\u00a0d\u00f3lares anuales que le deja el Canal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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