Un informe elaborado por la entidad expone el estado cr\u00edtico de la red vial en donde 70.000 km de caminos se encuentran en condiciones regulares o malas. Tambi\u00e9n se analiza que la cantidad de recursos que se destina anualmente a la conservaci\u00f3n y mantenimiento de la red vial es suficiente para que los mismos est\u00e9n en muy buen estado.<\/p>\n
La provincia de Buenos Aires tiene m\u00e1s de 120.000 km de caminos rurales de tierra, por los cuales transitan anualmente m\u00e1s de 45 millones de toneladas de granos, 2.500 millones de litros de leche y m\u00e1s de 9 millones de cabezas de ganado, entre lo que va a faena y movimiento de la invernada.<\/p>\n
El mantenimiento de los caminos est\u00e1 a cargo de los municipios. Para el financiamiento de la conservaci\u00f3n de los mismos, se abona lo que se llama una tasa vial; cada municipio determina su valor, al igual que la tasa de gu\u00edas y se\u00f1ales. Adem\u00e1s, la provincia env\u00eda el 12 % de lo recaudado del impuesto inmobiliario rural, Ley 13.010, el cual vuelve a los municipios como un fondo compensador para el mantenimiento de la parte de los caminos rurales que son provinciales.<\/p>\n
La Confederaci\u00f3n de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP) present\u00f3 un informe donde se pone de manifiesto el estado cr\u00edtico de la red vial, a pesar del aporte millonario, m\u00e1s de 4.700 millones de pesos durante el 2018, que aportaron los productores para el mantenimiento de estos; salvo muy pocas excepciones, esos fondos se terminan derivando a gastos generales en los municipios y no a prestar el servicio del mantenimiento de la red vial, como deber\u00eda ser.<\/p>\n
En marzo de este a\u00f1o, la gobernadora Mar\u00eda Eugenia Vidal anunci\u00f3 un plan para reparar 12.000 km de caminos, de los cuales, seg\u00fan lo anunciado, 4.000 km se deber\u00edan haber reparado este a\u00f1o. Dicho plan, por el momento, se encuentra en la etapa de promesa.<\/p>\n
En mayo, en la localidad de Rauch, CARBAP organiz\u00f3 el Simposio de Caminos Rurales, donde se expuso la problem\u00e1tica y estado de situaci\u00f3n de la red vial de la Provincia. Asistieron, adem\u00e1s de productores, el ministro de Agroindustria, Leonardo Sarquis, funcionarios de Vialidad de Buenos Aires y La Pampa, intendentes municipales y funcionarios encargados de la red vial de los municipios.<\/p>\n
Desde CARBAP consideraron que \u201clamentablemente, han pasado m\u00e1s de 6 meses y es muy poco lo que se ha logrado en mejora de los caminos rurales\u201c. Cabe destacar que, los pocos intendentes que participaron son aquellos que tienen los caminos con el mantenimiento adecuado. La mayor\u00eda de los intendentes que faltaron, ven las tasas viales y de gu\u00edas como un mero impuesto que se recauda y que es de libre disponibilidad. \u201cEsta pr\u00e1ctica no es corregida, ni siquiera advertida por los concejales municipales ni por el tribunal de cuentas de la Provincia\u201c, advirtieron.<\/p>\n
\u201cLos productores consideran que unos 70.000 km de caminos se encuentran en condiciones regulares o malas\u201c, se\u00f1al\u00f3 el informe. La mayor\u00eda de los municipios con caminos en condiciones buenas o muy buenas son aquellos en donde los productores a trav\u00e9s de entes viales, como consorcios, comisiones viales o una especie de vinculaci\u00f3n p\u00fablico-privada, tienen intervenci\u00f3n directa en el manejo de los fondos y la asignaci\u00f3n y control de estos. Tambi\u00e9n, en la mayor\u00eda de esos casos \u2013var\u00eda de acuerdo con el convenio de cada municipio- se deriva a esos entes el 70 a 75% de lo recaudado de la tasa vial y los aportes provenientes de la ley 13.010.<\/p>\n
El financiamiento del mantenimiento<\/p>\n
Tasa de Marcas y Se\u00f1ales (gu\u00edas). En su origen, lo que motiv\u00f3 la creaci\u00f3n del tributo de \u201cgu\u00edas\u201d fue atender el \u201ccuidado de las calles y caminos vecinales\u201d que se deterioraban con el paso de las \u201ctropas y tropillas\u201d que provocaban su \u201cpisoteo\u201d y obligaban a \u201crastrear\u201d los caminos para emparejarlos y alisarlos para uso vehicular.<\/p>\n
Por eso se percib\u00eda un gravamen \u201cpor cabeza\u201d, para que su monto total resultara de la cantidad de hacienda en tr\u00e1nsito y fuera \u201cdirectamente proporcional al deterioro\u201d que el paso de los animales provocar\u00eda. Era pues, una especie de \u201cpermiso de transitar con animales\u201d que intentaba solventar, aunque fuera parcialmente, el \u201ccosto de mantenimiento\u201d de los caminos, realizado bajo el consiguiente \u201cservicio municipal\u201d. Por lo tanto, al crearse la tasa vial y dejar de moverse animales a trav\u00e9s de arreos, la tasa de gu\u00edas y se\u00f1ales deber\u00eda de haber desaparecido, pero lejos de eso, lo que termin\u00f3 sucediendo fue que se derivaron esos recursos a otros gastos municipales que nada tienen que ver con el mantenimiento de los caminos.<\/p>\n
Si bien el registro de la propiedad de los animales vacunos es potestad de la Provincia, a los municipios les fue cedida por el C\u00f3digo rural, la expedici\u00f3n de los certificados o autorizaciones (gu\u00edas) que necesitan los productores para cumplir con las leyes vigentes y el Estado tenga un control de los movimientos, por lo que la tasa de marcas y se\u00f1ales deber\u00eda tener el mismo valor monetario en todos los municipios, ya que se trata del mismo servicio, y si analizamos dichos valores, se observa que hay municipios que cobran hasta 120 pesos por cabeza y otros menos de la mitad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un informe elaborado por la entidad expone el estado cr\u00edtico de la red vial en donde 70.000 km de caminos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16641,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kia_subtitle":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3,56],"tags":[1179],"class_list":["post-16640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-buenos-aires","tag-vialidad-de-provincia-de-buenos-aires"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/20190127-brown.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16640"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16640\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16642,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16640\/revisions\/16642"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}