El consumo de combustibles en la Argentina complet\u00f3 los primeros siete meses de 2026 en su nivel m\u00e1s bajo del \u00faltimo bienio, al acumular una contracci\u00f3n del 5,26% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2023. La combinaci\u00f3n entre la recesi\u00f3n del mercado interno, la p\u00e9rdida de demanda en las zonas de frontera y un marcado incremento de la carga tributaria en los surtidores configur\u00f3 un escenario de retracci\u00f3n generalizada en las estaciones de servicio de todo el pa\u00eds, seg\u00fan revel\u00f3 un informe t\u00e9cnico del Instituto Argentina Grande (IAG) difundido por Data Energ\u00eda.<\/p>\n
Los registros de comercializaci\u00f3n entre enero y julio de 2026 totalizaron 5.667,3 millones de litros de nafta despachados a nivel nacional. Este volumen se ubic\u00f3 claramente por detr\u00e1s de los 5.981,8 millones de litros consolidados en igual lapso de 2023, marcando una brecha negativa de m\u00e1s de 314 millones de litros. La curva descendente tambi\u00e9n se constat\u00f3 en la comparaci\u00f3n interanual inmediata, donde el expendio retrocedi\u00f3 un 1,84% respecto del acumulado en los primeros siete meses de 2025.<\/p>\n
La debilidad del sector se torn\u00f3 a\u00fan m\u00e1s evidente al observar las cifras exclusivas del mes de julio. Durante dicho per\u00edodo, las bocas de expendio despacharon 1.368.722 metros c\u00fabicos de combustible l\u00edquido, lo que implic\u00f3 una disminuci\u00f3n interanual del 6,4% frente a julio de 2025. Con este resultado, el mercado encaden\u00f3 seis meses consecutivos de ventas inferiores a las del ejercicio precedente, afectando de manera transversal a los productos masivos como la nafta s\u00faper y el gasoil com\u00fan de uso productivo.<\/p>\n
Al discriminar el comportamiento por tipo de producto, la nafta premium emergi\u00f3 como la categor\u00eda m\u00e1s golpeada por la p\u00e9rdida de poder adquisitivo de los usuarios. En los primeros siete meses de 2026, las variedades de mayor octanaje registraron una ca\u00edda acumulada del 7,3% frente a los n\u00fameros de 2023. Por su parte, la nafta s\u00faper anot\u00f3 un descenso del 4,5% en la misma comparaci\u00f3n, lo que refleja un doble fen\u00f3meno: la reducci\u00f3n del kilometraje recorrido y la migraci\u00f3n deliberada de conductores hacia combustibles m\u00e1s econ\u00f3micos para amortiguar el impacto presupuestario.<\/p>\n
Esta conducta defensiva de los automovilistas se tradujo en una alteraci\u00f3n estructural del mix de ventas de las empresas petroleras. Mientras que en a\u00f1os anteriores las versiones refinadas ganaban participaci\u00f3n de mercado de la mano de la modernizaci\u00f3n del parque automotor, el escenario econ\u00f3mico actual forz\u00f3 un repliegue hacia las opciones est\u00e1ndar, deprimiendo los m\u00e1rgenes operativos de las cadenas de distribuci\u00f3n minorista.<\/p>\n
La contracci\u00f3n de los despachos no oper\u00f3 de manera uniforme sobre el territorio nacional. Si bien las 24 jurisdicciones del pa\u00eds anotaron registros negativos frente a 2023, el desplome adquiri\u00f3 dimensiones cr\u00edticas en las provincias lim\u00edtrofes. Misiones encabez\u00f3 la ca\u00edda con un retroceso acumulado del 32,48%, seguida de cerca por Formosa con una merma del 26,26%, Corrientes con el -18,83% y Entre R\u00edos con una baja del 15,31%. En el noroeste, La Rioja complet\u00f3 este bloque con una retracci\u00f3n del 15,73%.<\/p>\n
Este cuadro responde al encarecimiento relativo de los hidrocarburos argentinos frente a los precios vigentes en pa\u00edses vecinos como Paraguay, Brasil y Uruguay. La desaparici\u00f3n de la brecha cambiaria provoc\u00f3 el cese abrupto del turismo de surtidor que realizaban los extranjeros, trasladando incluso parte del consumo dom\u00e9stico hacia las estaciones del exterior. En el extremo opuesto, la provincia de Buenos Aires registr\u00f3 la variaci\u00f3n m\u00e1s contenida con un -0,65%, mientras que Neuqu\u00e9n anot\u00f3 un retroceso marginal del 0,84%, sostenida por el dinamismo log\u00edstico y las operaciones extractivas no convencionales en Vaca Muerta.<\/p>\n
A la par de la ca\u00edda en las cantidades vendidas, la estructura de costos acus\u00f3 el impacto de una fuerte suba fiscal. Desde el inicio de la gesti\u00f3n libertaria, el Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos (ICL) acumul\u00f3 un aumento nominal del 1.387%, superando con creces la inflaci\u00f3n general del per\u00edodo, estimada en 329%. Como consecuencia de esta recomposici\u00f3n, el gravamen pas\u00f3 de representar el 8,9% del precio final en surtidor en noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de 2026. En la Ciudad de Buenos Aires, sobre un valor de $2.045 por litro de nafta s\u00faper, los tributos espec\u00edficos representan cerca de $411, frente a los $120 que pesaban sobre un precio de $1.333 a fines de 2023.<\/p>\n
Para evitar un impacto inflacionario mayor sobre el costo de vida y las tarifas de fletes, el Poder Ejecutivo dispuso la decimotercera postergaci\u00f3n del cronograma tributario, trasladando al 1\u00b0 de octubre la actualizaci\u00f3n de los tramos pendientes de 2024, 2025 y 2026. Esta medida amortigu\u00f3 subas adicionales en el corto plazo, pero puso de manifiesto las contradicciones de un esquema donde el incremento de la al\u00edcuota por litro no logra compensar plenamente la p\u00e9rdida global de recaudaci\u00f3n provocada por el menor volumen despachado.<\/p>\n
El sostenido repliegue en las ventas de combustibles consolida una se\u00f1al elocuente del enfriamiento general de la actividad productiva argentina. Lejos de constituir un hecho aislado, el menor tr\u00e1nsito vehicular y la contracci\u00f3n del transporte de cargas evidencian que el mercado energ\u00e9tico opera como un term\u00f3metro inmediato del ajuste, dejando a la vista un equilibrio fr\u00e1gil donde conviven la p\u00e9rdida de demanda interna, la presi\u00f3n impositiva latente y la necesidad oficial de anclar los precios para sostener la estabilidad macroecon\u00f3mica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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