{"id":126931,"date":"2026-05-25T22:41:09","date_gmt":"2026-05-26T01:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/?p=126931"},"modified":"2026-05-25T22:41:09","modified_gmt":"2026-05-26T01:41:09","slug":"transporte-publico-en-el-amba-aumento-17-veces-con-javier-milei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/2026\/05\/25\/transporte-publico-en-el-amba-aumento-17-veces-con-javier-milei\/","title":{"rendered":"Transporte p\u00fablico en el AMBA aument\u00f3 17 veces con Javier Milei"},"content":{"rendered":"<p data-path-to-node=\"3\">El esquema de subsidios y tarifas del transporte p\u00fablico en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) sufri\u00f3 un giro dr\u00e1stico bajo la administraci\u00f3n de Javier Milei. Entre diciembre de 2023 y abril de 2026, los boletos de colectivos, trenes y subtes registraron incrementos que superaron de forma masiva a la inflaci\u00f3n general de precios. El fen\u00f3meno provoc\u00f3 un fuerte impacto en los presupuestos familiares, alter\u00f3 la estructura de gastos de la clase trabajadora y deriv\u00f3 en una retracci\u00f3n hist\u00f3rica en la cantidad de pasajeros que utilizan el sistema de conectividad metropolitano.<\/p>\n<h4 data-path-to-node=\"4\">El subte lider\u00f3 las subas en un escenario de desregulaci\u00f3n<\/h4>\n<p data-path-to-node=\"5\">De acuerdo con un relevamiento detallado del Centro de Econom\u00eda Pol\u00edtica Argentina (CEPA), el boleto de subte se posicion\u00f3 como el servicio con mayor incremento nominal dentro del entramado de transporte de la Capital Federal y el conurbano bonaerense. En noviembre de 2023, el pasaje de la red subterr\u00e1nea se ubicaba en $80; para abril de 2026, la tarifa escal\u00f3 a $1.414. Este salto representa una suba nominal del 1.668%, lo que equivale a un ajuste real del 337% por encima de la inflaci\u00f3n acumulada en dicho lapso, la cual se consolid\u00f3 en un 303,5%.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"6\">Por su parte, las l\u00edneas de colectivos que conectan las diversas jurisdicciones metropolitanas reflejaron una tendencia similar, impulsadas por la reducci\u00f3n dr\u00e1stica de las partidas presupuestarias nacionales destinadas a contener el valor del pasaje. En el territorio de la Provincia de Buenos Aires, el boleto promedio experiment\u00f3 un alza nominal del 1.545%. En tanto, los colectivos de jurisdicci\u00f3n nacional anotaron una suba del 1.221%.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"7\">Los ferrocarriles metropolitanos completaron el cuadro tarifario con el menor incremento relativo de la canasta, aunque sus valores se movieron muy por encima del \u00edndice de precios general. El boleto de tren pas\u00f3 de $33,29 a $280 entre noviembre de 2023 y abril de 2026, anotando un incremento real del 119%. La tendencia al alza sum\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo a partir de mayo de 2026, cuando el cuadro tarifario ferroviario se actualiz\u00f3 nuevamente para fijar el piso m\u00ednimo en $330.<\/p>\n<h4 data-path-to-node=\"8\">El impacto presupuestario sobre los ingresos m\u00ednimos<\/h4>\n<p data-path-to-node=\"9\">La velocidad del ajuste de las tarifas de transporte p\u00fablico contrast\u00f3 de forma severa con la evoluci\u00f3n de los ingresos fijos, transformando el gasto de movilidad en un componente cr\u00edtico de la canasta b\u00e1sica. El informe t\u00e9cnico de CEPA pone el foco en el deterioro del poder de compra del Salario M\u00ednimo, Vital y M\u00f3vil (SMVM) frente a los nuevos costos de traslado diario.<\/p>\n<table data-path-to-node=\"10\">\n<thead>\n<tr>\n<td><strong>Servicio de Transporte<\/strong><\/td>\n<td><strong>Tarifa Noviembre 2023<\/strong><\/td>\n<td><strong>Tarifa Abril 2026<\/strong><\/td>\n<td><strong>Variaci\u00f3n Nominal<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span data-path-to-node=\"10,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"10,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Subte<\/b><\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,1,1,0\">$80,00<\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,1,2,0\">$1.414,00<\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,1,3,0\">1.668%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span data-path-to-node=\"10,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"10,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Colectivo (Provincia BA)<\/b><\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,2,1,0\">Pasaje m\u00ednimo<\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,2,2,0\">Escalada general<\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,2,3,0\">1.545%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span data-path-to-node=\"10,3,0,0\"><b data-path-to-node=\"10,3,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Colectivo (Nacional)<\/b><\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,3,1,0\">Pasaje m\u00ednimo<\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,3,2,0\">Escalada general<\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,3,3,0\">1.221%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span data-path-to-node=\"10,4,0,0\"><b data-path-to-node=\"10,4,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Tren Metropolitano<\/b><\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,4,1,0\">$33,29<\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,4,2,0\">$280,00 ($330 en mayo)<\/span><\/td>\n<td><span data-path-to-node=\"10,4,3,0\">119% (Real)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p data-path-to-node=\"11\">En diciembre de 2023, un trabajador que percib\u00eda el salario m\u00ednimo y requer\u00eda combinar colectivos y subtes para cumplir su jornada laboral destinaba apenas el 2,6% de sus ingresos totales a la cobertura de viajes. Hacia abril de 2026, esa misma ecuaci\u00f3n de movilidad pas\u00f3 a absorber el 17,3% del salario b\u00e1sico. Esta transferencia de recursos se explica por el rezago del ingreso m\u00ednimo: mientras las tarifas de transporte p\u00fablico se multiplicaron por diecisiete, el SMVM se increment\u00f3 un 129% nominal (pasando de $156.000 a $357.800), traduci\u00e9ndose en una p\u00e9rdida real del 43% en la capacidad global de compra de los trabajadores precarizados.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"12\">La contracci\u00f3n econ\u00f3mica tambi\u00e9n golpe\u00f3 con dureza el esquema de las Becas Progresar destinadas al sector estudiantil. El beneficio estatal permanece congelado en $35.000 desde marzo de 2025. A finales de 2023, dicho monto alcanzaba para financiar 839 viajes de colectivo utilizando la tarifa social correspondiente; en la actualidad, el poder de cobertura de la beca se redujo a solo 111 boletos m\u00ednimos, marcando un desplome del 87% en t\u00e9rminos reales para la movilidad educativa.<\/p>\n<h4 data-path-to-node=\"13\">Factores estructurales, desigualdad federal y ca\u00edda de usuarios<\/h4>\n<p data-path-to-node=\"14\">El desmantelamiento de los subsidios al transporte no ocurri\u00f3 de manera aislada, sino que se combin\u00f3 con el aumento sistem\u00e1tico de los costos de operaci\u00f3n y la quita de transferencias a las provincias. El precio del gasoil, insumo cr\u00edtico para el parque automotor de colectivos, acumul\u00f3 un alza del 536% entre finales de 2023 y el primer cuatrimestre de 2026. Al mismo tiempo, el presupuesto nacional destinado al Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte sufri\u00f3 un recorte real del 17,5% para el ejercicio 2026, encendiendo alarmas operativas respecto a las tareas de mantenimiento y renovaci\u00f3n de las unidades.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"15\">La pol\u00edtica oficial profundiz\u00f3, asimismo, la brecha de costos entre el AMBA y el resto del territorio nacional tras la eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador del Transporte P\u00fablico del Interior en 2024. Mientras que el boleto m\u00ednimo en el conurbano se mueve en torno a los $700, en localidades balnearias o patag\u00f3nicas como San Mart\u00edn de los Andes el pasaje alcanza los $2.300, y en Rawson se ubica en $2.192, evidenciando una fuerte asimetr\u00eda en los costos de vida federales.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"16\">Como consecuencia directa del encarecimiento del viaje diario y la recesi\u00f3n general \u2014agravada por el cierre de m\u00e1s de 24.000 empresas en el entramado productivo\u2014 el uso efectivo del sistema de transporte masivo exhibi\u00f3 una contracci\u00f3n hist\u00f3rica. Los datos oficiales de febrero de 2026 constataron una ca\u00edda del 12,9% interanual en la cantidad global de pasajeros del AMBA. El segmento ferroviario lider\u00f3 el abandono de usuarios con un retroceso del 23,6%, seguido por las l\u00edneas de colectivos que perdieron un 11,7% de su caudal habitual de usuarios. Las proyecciones de los analistas de CEPA anticipan que las presiones sobre el cuadro tarifario persistir\u00e1n durante el resto de 2026, bajo la inercia del esquema de indexaci\u00f3n mensual y la fluctuaci\u00f3n de los costos energ\u00e9ticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El esquema de subsidios y tarifas del transporte p\u00fablico en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) sufri\u00f3 un giro<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":126928,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kia_subtitle":"Las tarifas de colectivos, trenes y subtes superaron ampliamente a la inflaci\u00f3n general acumulada desde diciembre de 2023, licuando el poder adquisitivo de los salarios m\u00ednimos y estudiantes.","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3,13],"tags":[],"class_list":["post-126931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-region"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/20260526-TRANSPORTE.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126931"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":126932,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126931\/revisions\/126932"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}