El modelo de la econom\u00eda de plataformas, frecuentemente publicitado bajo las banderas de la autonom\u00eda y la libertad horaria, enfrenta hoy su radiograf\u00eda m\u00e1s cruda en Argentina. Seg\u00fan el documento \u00abRadiograf\u00eda del trabajo mediado por plataformas en Argentina\u00bb<\/b>, elaborado por investigadores de ocho universidades nacionales y el CONICET, el 75%<\/b> de quienes operan en estas aplicaciones lo hace bajo la modalidad de pluriempleo. Lejos de ser una elecci\u00f3n basada en la comodidad, la investigaci\u00f3n confirma que la mayor\u00eda recurre a estas tareas por \u00abestricta necesidad\u00bb ante el deterioro del poder adquisitivo.<\/p>\n
El informe, que analiz\u00f3 m\u00e1s de mil casos de forma federal, desarma el relato del emprendedor independiente. Solo un 25%<\/b> de los consultados se dedica exclusivamente a esta actividad, mientras que el resto debe combinarla con otros trabajos para alcanzar un nivel de ingresos que permita cubrir necesidades b\u00e1sicas. Esta tendencia no es aislada: se enmarca en un fen\u00f3meno nacional donde el pluriempleo escal\u00f3 del 11% en 2023 al 11,9%<\/b> a mediados de 2025.<\/p>\nMitos derribados: nacionalidad y satisfacci\u00f3n<\/h4>\n
Uno de los hallazgos m\u00e1s disruptivos del estudio es la composici\u00f3n demogr\u00e1fica de la fuerza laboral. Contrario a la creencia popular de que estos servicios son sostenidos mayoritariamente por poblaci\u00f3n migrante, los datos arrojan que el 80% de los trabajadores son argentinos<\/b>. En el sector espec\u00edfico del transporte de pasajeros (Uber, Cabify, Didi), la cifra de locales se mantiene constante, mientras que la presencia de extranjeros es cada vez menor.<\/p>\n
La satisfacci\u00f3n por \u00abser el propio jefe\u00bb tambi\u00e9n aparece cuestionada. La doctora Cora Arias, investigadora del CONICET y una de las autoras del estudio, sostiene que las estad\u00edsticas oficiales suelen ocultar la degradaci\u00f3n de la calidad de vida. \u00abEl trabajo en plataformas est\u00e1 a mano, es un ingreso medianamente f\u00e1cil, pero se oculta que se da porque los salarios no alcanzan\u00bb, explic\u00f3. La supuesta independencia se desvanece frente a jornadas que, para muchos, superan las 45 horas semanales<\/b>.<\/p>\nSectores y carga horaria: de conductores a freelancers<\/h4>\n
El estudio dividi\u00f3 la actividad en diversos sectores, encontrando realidades dispares pero unidas por la sobrecarga laboral:<\/p>\n
Transporte de pasajeros:<\/b> Los conductores promedian los 36 a\u00f1os de edad y un tercio son mujeres. Aquellos para quienes esta es su fuente principal de ingresos trabajan jornadas extenuantes que superan con creces las 8 horas legales.<\/p>\n<\/li>\n Dise\u00f1o y creatividad:<\/b> En plataformas como Upwork o Fiverr, el 25% de los profesionales trabaja m\u00e1s de 45 horas semanales, incluso manteniendo empleos estables en paralelo.<\/p>\n<\/li>\n Servicios dom\u00e9sticos y ense\u00f1anza:<\/b> Estos rubros tambi\u00e9n muestran una creciente mediaci\u00f3n tecnol\u00f3gica que invisibiliza la relaci\u00f3n laboral y precariza el ingreso.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Un dato relevante es la creciente conciencia de clase: m\u00e1s de la mitad de los conductores de aplicaciones considera vital la organizaci\u00f3n colectiva<\/b> para defender sus derechos, lo que marca un cambio de paradigma hacia la sindicalizaci\u00f3n de un sector tradicionalmente fragmentado.<\/p>\n La importancia de esta investigaci\u00f3n radica en llenar un vac\u00edo estad\u00edstico estatal. Seg\u00fan Arias, el trabajo de plataformas es \u00abdesconocido e invisible\u00bb para las m\u00e9tricas p\u00fablicas tradicionales. La falta de registros oficiales permite que el fen\u00f3meno crezca sin un marco regulatorio que contemple la protecci\u00f3n social o la estabilidad econ\u00f3mica de los prestadores.<\/p>\n El financiamiento de la Agencia de Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica permiti\u00f3 este relevamiento artesanal que hoy expone la \u00abraz\u00f3n material\u00bb detr\u00e1s de la aplicaci\u00f3n: no se busca libertad, se busca subsistir. El tiempo dedicado al trabajo se expande constantemente, devorando el espacio personal y familiar en pos de completar un salario que el mercado formal ya no garantiza.<\/p>\n Los resultados de este estudio cient\u00edfico cierran una etapa de especulaciones sobre la \u00abGig Economy\u00bb en Argentina. Con un 75% de pluriempleo<\/b>, el sistema de plataformas se revela no como una alternativa de progreso, sino como un refugio de emergencia ante la crisis salarial. La necesidad de pol\u00edticas p\u00fablicas que reconozcan estas nuevas formas de trabajo es urgente, para evitar que la \u00abflexibilidad\u00bb siga siendo el eufemismo de la precariedad extrema en el siglo XXI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El modelo de la econom\u00eda de plataformas, frecuentemente publicitado bajo las banderas de la autonom\u00eda y la libertad horaria, enfrenta<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":122861,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kia_subtitle":"Un exhaustivo estudio realizado por el Conicet y ocho universidades nacionales revela que la flexibilidad es un mito frente a la necesidad econ\u00f3mica. 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