{"id":123800,"date":"2026-02-01T01:26:57","date_gmt":"2026-02-01T04:26:57","guid":{"rendered":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/?p=123800"},"modified":"2026-02-01T01:26:57","modified_gmt":"2026-02-01T04:26:57","slug":"ford-advierte-sobre-la-viabilidad-de-pacheco-y-reclama-reducir-impuestos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/2026\/02\/01\/ford-advierte-sobre-la-viabilidad-de-pacheco-y-reclama-reducir-impuestos\/","title":{"rendered":"Ford advierte sobre la viabilidad de Pacheco y reclama reducir impuestos"},"content":{"rendered":"

La industria automotriz argentina atraviesa horas de profunda incertidumbre tras la contundente advertencia de Ford<\/b>. Mart\u00edn Galdeano, presidente de la compa\u00f1\u00eda para Sudam\u00e9rica, puso en duda la viabilidad a largo plazo de la hist\u00f3rica planta de General Pacheco si no se produce una reforma estructural en la carga tributaria.<\/span> El planteo, realizado tras un encuentro con el Ministerio de Econom\u00eda, resalta una contradicci\u00f3n sist\u00e9mica: mientras la firma anuncia inversiones millonarias para modernizar su l\u00ednea de producci\u00f3n, la \u00abmochila impositiva\u00bb local amenaza con asfixiar su capacidad exportadora, motor principal de su operaci\u00f3n en el pa\u00eds.<\/p>\n

El peso del 12%: una barrera para la exportaci\u00f3n<\/h4>\n

El eje del reclamo de Ford<\/b> se centra en el sobrecosto fiscal que afecta a cada unidad de la pick-up Ranger producida en Argentina. Seg\u00fan los datos presentados por la empresa, los impuestos distorsivos representan aproximadamente un 12% del precio FOB (valor de la mercader\u00eda en el puerto de origen). Este porcentaje coloca a la planta bonaerense en una situaci\u00f3n de desventaja cr\u00edtica frente a competidores directos en M\u00e9xico, Brasil, China y el sudeste asi\u00e1tico, donde los esquemas tributarios incentivan la salida de productos con valor agregado.<\/p>\n

Galdeano fue categ\u00f3rico al se\u00f1alar que, si bien Pacheco cuenta con est\u00e1ndares de productividad y calidad de \u00abclase mundial\u00bb, la ausencia de un mercado externo competitivo condena el futuro de la f\u00e1brica.<\/span> El mensaje es claro: en un esquema globalizado, la eficiencia t\u00e9cnica de los operarios argentinos no alcanza para compensar la presi\u00f3n fiscal de los tres niveles del Estado (Naci\u00f3n, provincias y municipios), que encarece el producto final e inhibe el desarrollo de la cadena de proveedores locales.<\/p>\n

Inversiones bajo la sombra de la reestructuraci\u00f3n<\/h4>\n

Parad\u00f3jicamente, la advertencia surge en el marco del anuncio de una nueva inversi\u00f3n de 170 millones de d\u00f3lares<\/b>. Este desembolso tiene como objetivo diversificar la oferta de la Ranger, incluyendo el lanzamiento de la versi\u00f3n deportiva Tremor y la innovadora variante h\u00edbrida enchufable.<\/span> Con este movimiento, la inversi\u00f3n acumulada de la firma en la \u00faltima d\u00e9cada alcanzar\u00eda los 870 millones de d\u00f3lares, reafirmando el compromiso t\u00e9cnico con el pa\u00eds, pero subrayando la fragilidad pol\u00edtica y econ\u00f3mica del entorno.<\/p>\n

El fantasma de lo ocurrido en Brasil en 2021 sobrevuela la discusi\u00f3n. En aquel a\u00f1o, Ford ejecut\u00f3 un repliegue hist\u00f3rico al cerrar cinco f\u00e1bricas en el pa\u00eds vecino, una decisi\u00f3n que result\u00f3 en miles de despidos y la posterior venta de activos a competidores chinos como BYD.<\/span> Pacheco, que est\u00e1 pr\u00f3xima a cumplir 65 a\u00f1os, se salv\u00f3 de aquel recorte gracias a su especializaci\u00f3n en utilitarios, pero el antecedente regional sirve como recordatorio de que la casa matriz no duda en desinvertir si los n\u00fameros de competitividad no cierran.<\/p>\n

Un sector en retroceso y el llamado a la pol\u00edtica<\/h4>\n

La situaci\u00f3n de Ford<\/b> no es aislada. Los datos de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (ADEFA) confirman que la producci\u00f3n nacional cay\u00f3 un 3,1% durante el \u00faltimo a\u00f1o, mientras que las exportaciones se desplomaron un 10,3%.<\/span> Para una terminal que orienta la gran mayor\u00eda de su fabricaci\u00f3n al mercado internacional, estas cifras son alarmantes.<\/p>\n

El reclamo de la automotriz apunta directamente a eliminar tributos como Ingresos Brutos y tasas municipales, que se acumulan en la cadena de valor.<\/span> El di\u00e1logo con el ministro Luis Caputo y el secretario Pablo Lavigne marca el inicio de una negociaci\u00f3n donde el Gobierno deber\u00e1 decidir si cede en la recaudaci\u00f3n inmediata para preservar los puestos de trabajo y el perfil industrial exportador de una de las marcas m\u00e1s emblem\u00e1ticas de la Argentina.<\/p>\n

Competitividad o retiro<\/h4>\n

La planta de General Pacheco se encuentra en una encrucijada hist\u00f3rica. La especializaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y la apuesta por modelos h\u00edbridos demuestran que Ford ve potencial en el talento local, pero el mercado global no perdona los sobrecostos artificiales. El futuro de la Ranger y de los miles de empleos directos e indirectos que dependen de ella queda ahora supeditado a un acuerdo pol\u00edtico que reduzca la presi\u00f3n fiscal. Sin una respuesta concreta, el riesgo de que Pacheco siga los pasos de las plantas brasile\u00f1as dejar\u00e1 de ser una advertencia para transformarse en una realidad irreversible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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