{"id":121175,"date":"2025-11-03T00:23:52","date_gmt":"2025-11-03T03:23:52","guid":{"rendered":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/?p=121175"},"modified":"2025-11-03T00:23:52","modified_gmt":"2025-11-03T03:23:52","slug":"el-golpe-de-las-tarifas-la-libertad-de-no-poder-viajar-y-el-desplome-del-uso-del-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/2025\/11\/03\/el-golpe-de-las-tarifas-la-libertad-de-no-poder-viajar-y-el-desplome-del-uso-del-transporte-publico\/","title":{"rendered":"El golpe de las tarifas: la libertad de no poder viajar y el desplome del uso del transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

Cada vez resulta m\u00e1s oneroso para los argentinos ir a trabajar o, simplemente, buscar una fuente de ingresos. Esta realidad se ha reflejado de manera contundente en las cifras de movilidad urbana: el fuerte aumento de las tarifas de los servicios p\u00fablicos ha provocado una notoria contracci\u00f3n en la cantidad de pasajeros. En un contexto donde los boletos de colectivo, tren y subte sufrieron incrementos que oscilaron entre el $200\\%$<\/span> y el $400\\%$<\/span>, el uso de los tres medios de transporte p\u00fablico cay\u00f3<\/b> a niveles inferiores a los registrados en 2024 y 2023.<\/p>\n

De acuerdo con un an\u00e1lisis del Instituto Argentina Grande (IAG), la pol\u00edtica de precios impulsada por el Gobierno de Javier Milei modific\u00f3 dr\u00e1sticamente la estructura de precios relativos, otorgando a los gastos fijos un peso cada vez mayor en las econom\u00edas familiares. El pasaje de subte escal\u00f3 un $300\\%$<\/span> en t\u00e9rminos reales, el de tren un $284\\%$<\/span> y el de colectivo un $150\\%$<\/span>. Como resultado de este traslado de costos al usuario, la cantidad de viajes en los \u00faltimos dos a\u00f1os se contrajo significativamente, con retrocesos que van del $12\\%$<\/span> al $18\\%$<\/span>.<\/p>\n

Salarios estancados y una Argentina fragmentada<\/h4>\n

El impacto del encarecimiento del transporte p\u00fablico cay\u00f3<\/b> de lleno sobre una base salarial debilitada. Paralelamente a la suba de tarifas, el ritmo de las negociaciones paritarias ha ca\u00eddo a su nivel m\u00e1s bajo en al menos un lustro. Seg\u00fan el \u00faltimo informe de salarios del INDEC, el sector privado no logra recuperar el poder adquisitivo perdido, manteni\u00e9ndose en los niveles de finales del 2023. La situaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtica en el sector p\u00fablico nacional, donde la p\u00e9rdida real de poder adquisitivo supera el $30\\%$<\/span>.<\/p>\n

Este desequilibrio ha generado una \u00abArgentina fragmentada\u00bb, una caracter\u00edstica del programa econ\u00f3mico actual. Los datos de consumo reflejan una dualidad econ\u00f3mica preocupante: por un lado, se observa un aumento en el consumo de bienes durables (como autos e inmuebles, posiblemente apalancado por sectores de altos ingresos y oportunidades financieras puntuales), y por otro, una brutal ca\u00edda del consumo<\/b> de no durables esenciales, como alimentos y medicamentos.<\/p>\n

La morosidad crediticia se suma al panorama de fragilidad. Mientras que casi la mitad de las compras en supermercados se realizan con tarjeta de cr\u00e9dito, lo que sugiere un esfuerzo por mantener el consumo pese a la falta de liquidez, el \u00edndice de morosidad del cr\u00e9dito a familias se dispar\u00f3 a un r\u00e9cord del $6,6\\%$<\/span> desde 2008, un indicador de que el endeudamiento se vuelve insostenible.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Costo de vida al alza: ni para el colectivo<\/h4>\n

Desde la asunci\u00f3n de Javier Milei, los servicios esenciales, liderados por el transporte p\u00fablico cay\u00f3<\/b> su consumo debido a los incrementos, encabezan los aumentos de precios, reconfigurando la canasta de los hogares. El mayor peso de gastos fijos como alquileres y servicios p\u00fablicos obliga a las familias a redise\u00f1ar sus estrategias de supervivencia, desplazando bienes tradicionales de la mesa familiar.<\/p>\n

La desregulaci\u00f3n de precios relativos ha agravado la p\u00e9rdida de poder de compra del consumo privado, que mantiene su tendencia contractiva. Los salarios pierden la carrera contra los precios esenciales, convirtiendo el viaje diario al trabajo en un costo prohibitivo para una porci\u00f3n creciente de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

El ajuste que viene y la profundizaci\u00f3n del recorte<\/h4>\n

La situaci\u00f3n de asfixia econ\u00f3mica del trabajador podr\u00eda agravarse en este tramo final del a\u00f1o, ya que el Gobierno libertario se propone profundizar el ajuste fiscal en su b\u00fasqueda de alcanzar un super\u00e1vit del $1,6\\%$<\/span> del PBI.<\/p>\n

Un informe del Instituto Argentino de An\u00e1lisis Fiscal (IARAF) advierte que, para cumplir con esta meta, el gasto no indexado \u2014que incluye subsidios a la energ\u00eda y, cr\u00edticamente, subsidios al transporte<\/b>\u2014 deber\u00eda caer hasta un $16\\%$<\/span> real interanual. Esto significa que los recortes m\u00e1s severos caer\u00e1n, precisamente, sobre aquellos \u00edtems que impactan directamente en el costo de vida de los sectores populares y medios: salarios, inversi\u00f3n real directa y, sobre todo, los subsidios que amortiguan el precio del boleto.<\/p>\n

En s\u00edntesis, mientras el Gobierno habla de \u00ablibertad\u00bb, la contracci\u00f3n en el uso del transporte p\u00fablico cay\u00f3<\/b> la movilidad de miles de ciudadanos, imponiendo la \u00ablibertad de no poder viajar\u00bb a quienes dependen de \u00e9l para subsistir. El ajuste fiscal se consolida a expensas de la calidad de vida y la movilidad social de la mayor\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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