{"id":117405,"date":"2025-07-03T03:50:27","date_gmt":"2025-07-03T06:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/?p=117405"},"modified":"2025-07-03T03:50:27","modified_gmt":"2025-07-03T06:50:27","slug":"golpe-mortal-a-la-industria-automotriz-nacional-gobierno-abre-la-importacion-de-autos-a-particulares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laurbedigital.com.ar\/noticias\/2025\/07\/03\/golpe-mortal-a-la-industria-automotriz-nacional-gobierno-abre-la-importacion-de-autos-a-particulares\/","title":{"rendered":"Golpe mortal a la industria automotriz nacional: Gobierno abre la importaci\u00f3n de autos a particulares"},"content":{"rendered":"

A partir de este jueves, cualquier ciudadano argentino podr\u00e1 importar un veh\u00edculo, tanto 0 km como usado, directamente desde otros pa\u00edses. Esta posibilidad abre la puerta a la adquisici\u00f3n de unidades en mercados con precios m\u00e1s competitivos, como Chile, lo que podr\u00eda reconfigurar el panorama automotriz local.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 implica la nueva resoluci\u00f3n?<\/h3>\n

La Resoluci\u00f3n 271\/2025, firmada por el secretario de Industria y Comercio, Esteban Marzorati, es el marco legal que consolida y simplifica m\u00e1s de 40 normativas anteriores. El objetivo principal es facilitar el acceso al parque automotor y reducir las barreras de entrada<\/b> para veh\u00edculos que antes solo pod\u00edan importarse bajo esquemas muy restrictivos, como el de \u00abrepatriaci\u00f3n\u00bb o para \u00abcl\u00e1sicos\u00bb.<\/p>\n

El punto central de esta normativa es la Licencia de Configuraci\u00f3n de Modelo (LCM)<\/b>, el documento que certifica que un veh\u00edculo cumple con las normas de seguridad y ambientales vigentes en Argentina. Con la nueva medida, la obtenci\u00f3n de la LCM se agiliza al reconocer certificaciones internacionales<\/b> emitidas por organismos como la ONU (TRANS\/WP29\/343) o la NHTSA de Estados Unidos. Esto significa que si un veh\u00edculo ya cuenta con estas homologaciones internacionales, el proceso en Argentina ser\u00e1 mucho m\u00e1s simple.<\/p>\n

Puntos clave para la importaci\u00f3n particular<\/h3>\n

La resoluci\u00f3n establece una serie de condiciones y consideraciones importantes para los particulares que deseen importar un veh\u00edculo:<\/p>\n

    \n
  • L\u00edmite y restricci\u00f3n de venta:<\/b> Los particulares podr\u00e1n importar un \u00fanico veh\u00edculo por a\u00f1o calendario<\/b>. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo no podr\u00e1 ser vendido durante los dos a\u00f1os posteriores<\/b> a su ingreso al pa\u00eds, una medida que busca evitar la especulaci\u00f3n y el comercio a gran escala bajo esta modalidad.<\/li>\n
  • Proceso de certificaci\u00f3n:<\/b> La LCM es obligatoria para circular legalmente<\/b>. Sin embargo, su obtenci\u00f3n se flexibiliza al aceptar ensayos y certificaciones de laboratorios avalados por el INTI (Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda Industrial), la ONU, la NHTSA (Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras de EE. UU.) y otras entidades acreditadas por ILAC (Cooperaci\u00f3n Internacional de Acreditaci\u00f3n de Laboratorios).<\/li>\n
  • Excepci\u00f3n para modelos existentes:<\/b> Un punto clave es que si el veh\u00edculo a importar coincide con un modelo ya homologado en Argentina<\/b>, no ser\u00e1 necesario obtener una nueva LCM. Esta excepci\u00f3n busca agilizar los tr\u00e1mites y fomentar la incorporaci\u00f3n de modelos que quiz\u00e1s no tienen representaci\u00f3n oficial en el pa\u00eds.<\/li>\n
  • Costo de tr\u00e1mites:<\/b> Los aranceles por los tr\u00e1mites de la LCM se fijan en Unidades Retributivas (UR)<\/b>, con costos que var\u00edan desde las 400 hasta las 12.000 UR<\/b> seg\u00fan el tipo de tr\u00e1mite.<\/li>\n
  • Categor\u00edas de veh\u00edculos:<\/b> La medida abarca diversas categor\u00edas de veh\u00edculos, incluyendo:\n
      \n
    • L:<\/b> Motos<\/li>\n
    • M:<\/b> Autos y buses<\/li>\n
    • N:<\/b> Utilitarios y camiones<\/li>\n
    • O:<\/b> Remolques<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
    • Modificaciones y cesi\u00f3n de licencias:<\/b> Se establece la obligaci\u00f3n de declarar cualquier alteraci\u00f3n t\u00e9cnica<\/b> que afecte la homologaci\u00f3n original del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, se permite la cesi\u00f3n de licencias ya emitidas, siempre que no sea en garant\u00eda.<\/li>\n
    • Fiscalizaci\u00f3n:<\/b> La Subsecretar\u00eda de Gesti\u00f3n Productiva del Ministerio de Econom\u00eda ser\u00e1 el ente encargado de tramitar las homologaciones y podr\u00e1 celebrar convenios internacionales para validar certificados t\u00e9cnicos extranjeros. La Direcci\u00f3n General de Aduanas (DGA) no despachar\u00e1 veh\u00edculos sin LCM en las categor\u00edas m\u00e1s pesadas (O3 y O4), y el Ministerio de Econom\u00eda tendr\u00e1 facultades para realizar auditor\u00edas y fiscalizar el cumplimiento de lo declarado.<\/li>\n<\/ul>\n

      Impacto y contexto<\/h3>\n

      Esta medida llega en un a\u00f1o particular para el mercado automotriz argentino, que proyecta cerrar con aproximadamente 700.000 patentamientos, marcando un r\u00e9cord en los \u00faltimos siete a\u00f1os. La apertura a la importaci\u00f3n directa para particulares representa un golpe para la industria automotriz nacional<\/b> y las concesionarias, que hist\u00f3ricamente han manejado este mercado.<\/p>\n

      El Gobierno defiende la medida como parte de una estrategia m\u00e1s amplia de apertura comercial y desregulaci\u00f3n<\/b>, buscando incrementar la oferta y, potencialmente, reducir los precios de los veh\u00edculos para los consumidores finales. Sin embargo, los sectores productivos locales expresan preocupaci\u00f3n por el impacto en la producci\u00f3n nacional y el empleo, en un mercado que ya presenta un d\u00e9ficit comercial significativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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