El gobierno nacional mantiene su pol\u00edtica de ajuste fiscal, lo que se ha traducido en un dr\u00e1stico recorte de subsidios a los servicios p\u00fablicos, con consecuencias directas en la econom\u00eda de los hogares argentinos. Entre diciembre de 2023 y mayo de 2025, el gasto en tarifas se duplic\u00f3, pasando de representar el 6% al 12% de un salario promedio. Solo en mayo, el costo de la canasta de servicios en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se dispar\u00f3 un 17%.<\/p>\n
Si bien todos los servicios p\u00fablicos experimentaron aumentos, la situaci\u00f3n del transporte es particularmente alarmante. Este rubro registr\u00f3 la mayor suba interanual (+54%) y acumula un incremento del 685% desde fines de 2023, superando ampliamente el aumento de la canasta total (+500%) y el nivel general de precios (+149%). Un informe privado revel\u00f3 que los subsidios en servicios retrocedieron un 68% real acumulado, y gran parte de esa ca\u00edda se explica por una reducci\u00f3n del 35% real acumulado en los subsidios destinados al transporte.<\/p>\n
Como consecuencia directa de estas alzas, la cantidad de pasajeros en subte y colectivo ha disminuido. Datos sectoriales indican que, en lo que va de 2025, el n\u00famero de usuarios transportados se contrajo un 20% en el subte y un 7% en los colectivos, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2024. Esta situaci\u00f3n afecta con mayor dureza a quienes dependen de trabajos informales o precarizados, que destinan al menos un tercio de sus ingresos solo en el traslado diario.<\/p>\n
Mientras las tarifas de los servicios esenciales contin\u00faan en ascenso mes a mes, los ingresos de los trabajadores no logran seguir el mismo ritmo. En el transporte de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA) y la Provincia de Buenos Aires (PBA), se observa un aumento del 10% desde marzo, y las tarifas se actualizan al ritmo del \u00cdndice de Precios al Consumidor (IPC) del INDEC m\u00e1s un 2%. En CABA, el IPC Nacional es el \u00edndice de referencia para el subte y el colectivo, mientras que para la PBA se utiliza el IPC GBA. Las l\u00edneas de colectivos presentan tres cuadros tarifarios distintos, seg\u00fan la jurisdicci\u00f3n.<\/p>\n
Desde este mes, el boleto m\u00ednimo de colectivo en CABA y PBA cuesta $472,3 y $472,6, respectivamente, tras un incremento del 4,8%. Las l\u00edneas del AMBA, que dependen del gobierno nacional, subir\u00e1n un 7% desde el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles 18 de junio, llevando el boleto m\u00ednimo a $424,9. El subte de CABA tambi\u00e9n experiment\u00f3 un aumento, pasando de $919 a $963, lo que representa un alza del 27% en el primer semestre de 2025.<\/p>\n
Numerosas ciudades del interior del pa\u00eds ya registran tarifas de transporte por encima de los $1.000. Entre las m\u00e1s caras se encuentran Bariloche ($1.895), Santa Fe ($1.440), Mar del Plata ($1.360), Resistencia ($1.300), Corrientes ($1.290), Formosa ($1.280), Tandil ($1.203,66), Rosario ($1.200), C\u00f3rdoba ($1.200) y Comodoro Rivadavia ($1.114,3). Por otro lado, las tarifas m\u00e1s bajas se encuentran en San Luis ($750), San Juan ($750) y La Rioja ($450).<\/p>\n
Seg\u00fan un relevamiento del Observatorio de Tarifas y Subsidios (UBA-Conicet), el valor medio de las tarifas de transporte en el interior se ubica en $1.117,50. Considerando el salario m\u00ednimo, vital y m\u00f3vil ($313.000) a valores reales, el centro de investigaci\u00f3n remarc\u00f3 que \u00abla suba en las tarifas del interior ha sido bastante pronunciada, torn\u00e1ndose un sistema socialmente costoso comparado al AMBA y a otros sistemas de transporte p\u00fablico automotor de Am\u00e9rica del Sur\u00bb.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de cantidad de boletos que se pueden comprar con un salario m\u00ednimo, en el subte de Buenos Aires, un salario m\u00ednimo permite adquirir 335 pasajes, una cifra que contrasta dr\u00e1sticamente con los 1.638 boletos que se pod\u00edan comprar en 2011. Comparado a nivel regional, un salario m\u00ednimo permite acceder a 587 boletos mensuales en el Metro de Santiago de Chile en horario pico, mientras que en el Metro de San Pablo son 292 boletos.<\/p>\n
Un informe del Instituto Argentina Grande (IAG) se\u00f1al\u00f3 que, en marzo, la cantidad de viajes en subte en CABA cay\u00f3 un 20% respecto al mismo mes del a\u00f1o pasado. Si se compara con marzo de 2023, la disminuci\u00f3n es a\u00fan mayor, alcanzando un 29%. Los economistas del IAG destacaron que \u00ablas variaciones interanuales no se recuperan\u00bb y ejemplificaron que la \u00fanica l\u00ednea donde creci\u00f3 la cantidad de viajes fue la L\u00ednea D, que conecta el norte de la ciudad con el centro. En contraste, los viajes en la L\u00ednea B se redujeron un 28% interanual, y en las l\u00edneas C y H cayeron un 26%.<\/p>\n
En mayo, un hogar promedio del AMBA sin subsidios necesit\u00f3 $166.559 para cubrir sus necesidades de energ\u00eda, transporte y agua potable. Este gasto represent\u00f3 un aumento del 16,8% respecto al mes anterior y fue un 45% superior al de mayo de 2024. En los 18 meses que van desde diciembre de 2023 a mayo de 2025, la canasta de servicios se increment\u00f3 un 500%, mientras que el nivel general de precios lo hizo en un 149%.<\/p>\n
Datos del Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica (IIEP) muestran que la canasta de servicios represent\u00f3 el 11,6% de un salario promedio registrado estimado del mes, y el peso proporcional del gasto en transporte alcanz\u00f3 el 38% del gasto total, siendo \u00absignificativamente m\u00e1s elevado respecto de los restantes servicios\u00bb afectados, en mayor medida, por la estacionalidad del consumo.<\/p>\n
Finalmente, el an\u00e1lisis interanual por servicio evidenci\u00f3 que el incremento m\u00e1s importante fue en la factura de transporte, con un aumento del 54% respecto a mayo de 2024, seguido por la energ\u00eda el\u00e9ctrica (48%). El gasto en gas natural y agua aument\u00f3 un 30% y un 42%, respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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