Una licitaci\u00f3n direccionada, sobreprecios y el fantasma de la corrupci\u00f3n internacional ponen en jaque una nueva operaci\u00f3n del Ministerio de Seguridad. \u00bfNegocio o necesidad real?<\/p>\n
La gesti\u00f3n de Patricia Bullrich vuelve a estar en el ojo de la tormenta por una denuncia de fraude millonario en la compra de cuatro buques patrulleros a la empresa francesa Naval Group. La operaci\u00f3n, valuada en m\u00e1s de 325 millones de d\u00f3lares, ha sido se\u00f1alada por favorecer a un proveedor extranjero con antecedentes de corrupci\u00f3n, excluir a la industria naval nacional y encarecer costos de forma injustificada.<\/p>\n
Este nuevo esc\u00e1ndalo trae a la memoria las pol\u00e9micas compras de armamento y equipamiento realizadas por Bullrich en su anterior paso por el Ministerio de Seguridad durante el gobierno de Mauricio Macri. En aquella oportunidad, fue acusada de pagar sobreprecios y favorecer licitaciones irregulares a proveedores de origen israel\u00ed. Ahora, el modus operandi parece repetirse, pero con sello franc\u00e9s.<\/p>\n
El proceso de compra de los Offshore Patrol Vessel (OPV) comenz\u00f3 en noviembre de 2023, bajo la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez. Sin embargo, lejos de revisarlo, Bullrich decidi\u00f3 impulsarlo y acelerar su ejecuci\u00f3n tras asumir en diciembre. A pesar de las advertencias de la Comisi\u00f3n Asesora de la Industria Naval (CAIN) y de los astilleros nacionales, que solicitaron la suspensi\u00f3n de la licitaci\u00f3n por estar dise\u00f1ada a medida para un proveedor extranjero, el Ministerio de Seguridad avanz\u00f3 sin reparos.<\/p>\n
El Astillero R\u00edo Santiago (ARS), con sede en Ensenada, ha desarrollado proyectos similares a costos menores y con producci\u00f3n nacional, lo que garantizar\u00eda empleo local y ahorro de divisas. Sin embargo, fue descartado del proceso. En su lugar, se adjudic\u00f3 la construcci\u00f3n de tres de los cuatro buques a SPI Astilleros, una empresa sin capacidad t\u00e9cnica comprobada para fabricar embarcaciones de este porte. La sospecha es que los barcos terminar\u00e1n siendo fabricados \u00edntegramente en Francia y luego importados, evitando impuestos de entre 20 y 30 millones de d\u00f3lares por unidad.<\/p>\n
Naval Group no es una compa\u00f1\u00eda con un historial limpio. En 2017, fue incluida en el \u201cRanking de Corrupci\u00f3n Militar\u201d de la Universidad de Tufts, y su nombre ha estado vinculado a sobornos en contratos con Malasia, India y Brasil. En Argentina, ya protagoniz\u00f3 un esc\u00e1ndalo en 2018, cuando vendi\u00f3 a la Armada cuatro patrulleros OPV-90 clase Gowind por un precio excesivo, incluyendo una unidad usada y con fallas mec\u00e1nicas.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9, entonces, se vuelve a elegir a una empresa con estos antecedentes? La respuesta parece estar en la diplomacia. En noviembre de 2023, Javier Milei y Emmanuel Macron cerraron un acuerdo por la compra de submarinos y patrulleros por 2.000 millones de d\u00f3lares, financiados por Francia. La licitaci\u00f3n impulsada por Bullrich encaja perfectamente dentro de este paquete de compras, dejando a la industria naval argentina fuera del juego.<\/p>\n
Los denunciantes tambi\u00e9n cuestionan la necesidad de la operaci\u00f3n. La Prefectura Naval Argentina cuenta con cuatro patrulleros similares en Mar del Plata, con pocas horas de navegaci\u00f3n. Es decir, la modernizaci\u00f3n no responde a una urgencia operativa, sino a un inter\u00e9s comercial que, casualmente, beneficia a Naval Group.<\/p>\n
El ingeniero naval Ra\u00fal Podetti, quien present\u00f3 la denuncia ante la jueza Mar\u00eda Servini, calific\u00f3 la compra como una \u201cdefraudaci\u00f3n millonaria\u201d, argumentando que la maniobra perjudica al Estado y a la industria nacional. Adem\u00e1s, advirti\u00f3 que SPI Astilleros no tiene la infraestructura para construir buques de 85 metros de eslora, lo que refuerza la sospecha de que ser\u00e1n construidos \u00edntegramente en Francia.<\/p>\n
Bullrich no es ajena a este tipo de pol\u00e9micas. Durante la gesti\u00f3n de Macri, su cartera fue denunciada por adquisiciones directas de equipamiento militar a precios inflados y sin competencia real. En 2018, la compra de los mismos patrulleros a Naval Group fue criticada por costar el doble de su valor de mercado. Y si de antecedentes se trata, basta recordar la fallida compra de los cazabombarderos \u201cSuper Etendard Modernis\u00e9\u201d, que llegaron inservibles y a\u00fan permanecen abandonados en los hangares de la Armada.<\/p>\n
Ahora, con una nueva denuncia en su contra, Bullrich enfrenta acusaciones que la ubican en el centro de un esquema de corrupci\u00f3n estructural dentro del Ministerio de Seguridad. Mientras la justicia avanza en la investigaci\u00f3n, la sospecha de que este esc\u00e1ndalo es apenas un cap\u00edtulo m\u00e1s de una historia repetida sigue cobrando fuerza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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