El modelo aperturista del Gobierno de Javier Milei sigue pasando factura en la industria nacional. Esta vez, la crisis golpea con fuerza a la producci\u00f3n de neum\u00e1ticos: Bridgestone acaba de despedir a 80 trabajadores, acumulando un saldo de 1400 puestos eliminados desde diciembre. El panorama se oscurece para los 4 mil empleados que a\u00fan resisten en el sector. Con importaciones que se dispararon y una pol\u00edtica econ\u00f3mica que premia al producto extranjero, el destino de la industria local pende de un hilo.<\/p>\n
La reacci\u00f3n sindical no se hizo esperar. Pedro Wasiejko, secretario general de la Federaci\u00f3n de Trabajadores de la Energ\u00eda, la Industria, Servicios y Afines (FETIA-CTA-T), se\u00f1al\u00f3 que las medidas adoptadas est\u00e1n desmantelando el sector. \u201cSi no se revierte esta pol\u00edtica, vamos a ser testigos de la destrucci\u00f3n de una industria que, en 2010, lleg\u00f3 a emplear a m\u00e1s de 5200 personas con trabajo de calidad\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
El informe del Centro de Investigaci\u00f3n y Formaci\u00f3n (CIFRA \u2013 CTA-T) refuerza sus dichos: la combinaci\u00f3n de baja de aranceles, desregulaci\u00f3n de precios y apreciaci\u00f3n del peso gener\u00f3 el caldo de cultivo ideal para que las empresas dejen de producir y opten por importar. En un mercado dominado por jugadores globales, la industria argentina pierde competitividad d\u00eda tras d\u00eda.<\/p>\n
Los n\u00fameros confirman la tendencia. Seg\u00fan CIFRA, entre octubre de 2023 y enero de 2024, el promedio mensual de importaciones de neum\u00e1ticos fue de 18 millones de d\u00f3lares. Tras la asunci\u00f3n de Milei y su flamante pol\u00edtica de desregulaci\u00f3n, ese mismo promedio escal\u00f3 a 26,9 millones entre octubre de 2024 y enero de 2025. Un aumento que no deja dudas sobre el desplazamiento del producto local en favor del extranjero.<\/p>\n
Mientras las cubiertas chinas y brasile\u00f1as inundan el mercado, la producci\u00f3n nacional se estanca. Desde el gremio denuncian que las empresas no pueden competir con precios de dumping y que la ausencia de regulaci\u00f3n est\u00e1 empujando a las plantas a reducir sus operaciones o, directamente, cerrar.<\/p>\n
Bridgestone no est\u00e1 sola en el ajuste. Fate tambi\u00e9n ha comenzado a reducir su planta laboral y el temor entre los trabajadores crece. \u201cLas medidas tomadas para desregular y facilitar las importaciones generan un crecimiento extraordinario de los neum\u00e1ticos extranjeros, pero a costa de nuestras fuentes de trabajo\u201d, advierten desde el sindicato.<\/p>\n
El panorama es claro: si no hay un giro en la pol\u00edtica econ\u00f3mica, la industria del neum\u00e1tico podr\u00eda quedar reducida a un mero sello de importaci\u00f3n. Los trabajadores, mientras tanto, quedan a la deriva en un contexto donde el empleo formal tambi\u00e9n se resiente en otros sectores industriales.<\/p>\n
El Gobierno insiste con su pol\u00edtica de \u00ablibre mercado\u00bb, pero los hechos demuestran que, lejos de generar competencia, est\u00e1 desmantelando la industria local. Mientras las importaciones se disparan, las empresas nacionales ajustan o cierran. Bridgestone es solo el s\u00edmbolo m\u00e1s reciente de una tendencia que podr\u00eda llevarse puesto a todo el sector.<\/p>\n
La pregunta clave es: \u00bfcu\u00e1ndo decidir\u00e1 el Gobierno dejar de mirar hacia afuera y empezar a proteger lo que queda de la producci\u00f3n nacional? Por ahora, la industria del neum\u00e1tico sigue desinfl\u00e1ndose, y los trabajadores son los que pagan la factura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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