La crisis econ\u00f3mica sigue golpeando al sector industrial y, en particular, a la producci\u00f3n de neum\u00e1ticos. En este contexto, Pirelli anunci\u00f3 que suspender\u00e1 su producci\u00f3n durante la pr\u00f3xima semana debido a la acumulaci\u00f3n de stock sin vender en sus dep\u00f3sitos. La medida evidencia la profundidad de la crisis que afecta a la industria, agravada por la ca\u00edda de la demanda y la incertidumbre econ\u00f3mica.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 el portal especializado Info Gremiales, Pirelli ha implementado despidos paulatinos en los \u00faltimos meses. Sin embargo, la producci\u00f3n de la planta se ha mantenido en un ritmo de 7.000 unidades diarias, a pesar de que las ventas no acompa\u00f1an esta capacidad productiva. La empresa argumenta que no puede reducir sus precios debido a la fuerte depreciaci\u00f3n en d\u00f3lares de sus productos desde 2023, lo que ha generado una p\u00e9rdida de rentabilidad del 60%.<\/p>\n
En este escenario, las compa\u00f1\u00edas del sector han solicitado una reducci\u00f3n impositiva, aline\u00e1ndose con la visi\u00f3n del Gobierno nacional, que ha manifestado su intenci\u00f3n de revisar la carga tributaria sobre la industria. No obstante, hasta el momento, no se han implementado medidas concretas para aliviar la situaci\u00f3n.<\/p>\n
La crisis de Pirelli no es un caso aislado, sino que se inscribe dentro de un panorama generalizado de dificultades en la industria automotriz y sus proveedores. La semana pasada, el Sindicato \u00danico de Trabajadores del Neum\u00e1tico Argentino (Sutna) exigi\u00f3 a Bridgestone que detuviera los despidos masivos que planea realizar en su planta. A pesar del complejo escenario, el sindicato sostuvo que la empresa no logr\u00f3 justificar la aplicaci\u00f3n del Procedimiento Preventivo de Crisis, mecanismo utilizado para flexibilizar condiciones laborales ante ca\u00eddas en la producci\u00f3n.<\/p>\n
La preocupaci\u00f3n por el futuro del sector tambi\u00e9n alcanz\u00f3 a otras automotrices. En C\u00f3rdoba, la planta de Nissan ha visto reducida su producci\u00f3n de 180 a 65 unidades diarias en apenas un a\u00f1o, generando rumores sobre un posible cierre. Aunque la empresa no ha confirmado oficialmente la medida, la dr\u00e1stica ca\u00edda en la fabricaci\u00f3n genera incertidumbre entre los trabajadores. En una situaci\u00f3n similar, General Motors ofreci\u00f3 planes de retiro voluntario en su f\u00e1brica de Alvear, Santa Fe, anticipando una reducci\u00f3n del 50% en su ritmo de producci\u00f3n para 2025, lo que afectar\u00eda a unos 300 empleados.<\/p>\n
El deterioro del sector qued\u00f3 en evidencia a finales de 2024, cuando Sutna realiz\u00f3 un paro de 24 horas en reclamo del incumplimiento de acuerdos paritarios. En ese momento, acusaron a Bridgestone, Pirelli y Fate de no cumplir con el pago del bono de fin de a\u00f1o y de retrasar la negociaci\u00f3n de aumentos salariales para 2025.<\/p>\n
La paralizaci\u00f3n de Pirelli representa un nuevo cap\u00edtulo en la crisis de la industria automotriz y del neum\u00e1tico. Con despidos, reducci\u00f3n de producci\u00f3n y medidas sindicales en aumento, el futuro del sector se vislumbra incierto en un contexto econ\u00f3mico desafiante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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