Desde diciembre, los usuarios de colectivos en la Provincia de Buenos Aires deber\u00e1n afrontar un aumento tarifario del 37,5%. Esta medida, aunque impopular, es una respuesta directa a la decisi\u00f3n del Gobierno Nacional de eliminar el Fondo Compensador del Interior (FCI), agravando la ya cr\u00edtica situaci\u00f3n financiera del transporte p\u00fablico provincial.<\/p>\n
La quita del FCI por parte del Gobierno Nacional dej\u00f3 sin apoyo a las provincias, oblig\u00e1ndolas a financiar sus sistemas de transporte con recursos propios. En el caso de Buenos Aires, el impacto ha sido severo: un aumento sostenido en los costos operativos \u2014como combustibles, salarios y mantenimiento\u2014 coincide con la imposibilidad de ampliar los subsidios provinciales debido al presupuesto prorrogado desde 2023.<\/p>\n
Jorge D\u2019Onofrio, ministro de Transporte bonaerense, destac\u00f3 que esta suba tarifaria es necesaria para \u00abgarantizar el funcionamiento de los servicios y la conexi\u00f3n entre los municipios\u00bb, pero no dud\u00f3 en se\u00f1alar la responsabilidad del Gobierno Nacional en esta crisis. \u201cNos encontramos ante una situaci\u00f3n que podr\u00eda haberse evitado si se hubiese mantenido el apoyo econ\u00f3mico a las provincias\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n
Con el nuevo esquema, la tarifa m\u00ednima para servicios de larga distancia dentro de la Provincia ser\u00e1 de $219,48. Aunque el ajuste sigue los \u00edndices inflacionarios recientes, este aumento representa una carga considerable para los pasajeros. Desde el gobierno bonaerense, subrayan que se est\u00e1 haciendo lo posible para mitigar el impacto, pero el desfinanciamiento nacional limita severamente las opciones.<\/p>\n
En paralelo, las empresas de transporte se enfrentan a un desaf\u00edo adicional: el pago de aumentos salariales acordados en paritarias. Sin una actualizaci\u00f3n en los subsidios o una nueva suba tarifaria, muchas l\u00edneas de colectivos podr\u00edan quedar al borde del colapso.<\/p>\n
La C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CAEP) advierte que el sector atraviesa una de las peores crisis de su historia, se\u00f1alando al desinter\u00e9s del Gobierno Nacional como el principal responsable. Seg\u00fan el organismo, la falta de actualizaci\u00f3n en la estructura de costos pone en riesgo no solo los servicios sino tambi\u00e9n el cumplimiento de los compromisos laborales.<\/p>\n
El gobierno provincial insiste en que el porcentaje de ajuste tarifario es proporcional al aplicado en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Sin embargo, la gran diferencia radica en que las decisiones nacionales han priorizado recursos para esta regi\u00f3n, dejando al resto del pa\u00eds a su suerte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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