La tensi\u00f3n entre el Gobierno nacional y la Ciudad de Buenos Aires por la distribuci\u00f3n de subsidios al transporte p\u00fablico podr\u00eda tener un impacto directo en los usuarios del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Desde la Asociaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) advirtieron que, si no se llega a un acuerdo en los pr\u00f3ximos d\u00edas, las empresas de colectivos ver\u00e1n reducida su capacidad de operar, afectando la frecuencia de los servicios.<\/p>\n
La controversia se origin\u00f3 tras el anuncio del Gobierno nacional de reducir los subsidios a los colectivos que operan en el AMBA, especialmente aquellos que cubren recorridos exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires. Luciano Fusaro, vicepresidente de AAETA, explic\u00f3 que la situaci\u00f3n es cr\u00edtica: \u00abSi no se resuelve el conflicto de los subsidios, las empresas no tendr\u00e1n los recursos necesarios para pagar salarios, lo que derivar\u00e1 en una reducci\u00f3n de servicios\u00bb. Fusaro indic\u00f3 que, al menos hasta el jueves pr\u00f3ximo, no deber\u00eda haber cambios en las tarifas ni interrupciones en el servicio, pero alert\u00f3 que la falta de una soluci\u00f3n podr\u00eda agravar la situaci\u00f3n.<\/p>\n
Uno de los principales puntos de discordia es la financiaci\u00f3n de las 31 l\u00edneas de colectivos que solo circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires, representando el 10% del total de colectivos del AMBA. \u00abLa Naci\u00f3n le ha pedido a la Ciudad que se haga cargo de los subsidios de estas l\u00edneas, tal como lo hace la Provincia de Buenos Aires en su jurisdicci\u00f3n\u00bb, detall\u00f3 Fusaro. Ante esto, la Ciudad exige que se le transfiera la potestad para fijar tarifas, lo cual podr\u00eda evitar la necesidad de un subsidio nacional.<\/p>\n
El conflicto tambi\u00e9n se intensifica por la congelaci\u00f3n de ingresos para las empresas del AMBA desde abril, mientras que la inflaci\u00f3n contin\u00faa subiendo a un ritmo del 4% mensual. \u00abLa capacidad de las empresas para mantener la frecuencia de los servicios es cada vez menor\u00bb, coment\u00f3 Fusaro, quien a\u00f1adi\u00f3 que la reducci\u00f3n de frecuencias ya comenz\u00f3 a notarse, especialmente en horarios nocturnos y en las llamadas \u00abhoras valle\u00bb.<\/p>\n
En caso de que el Gobierno de la Ciudad deba asumir los costos sin los subsidios nacionales, Fusaro estim\u00f3 que el precio del boleto en las l\u00edneas de colectivos porte\u00f1as podr\u00eda dispararse a $800. Sin embargo, aclar\u00f3 que la Ciudad no tiene actualmente la potestad para aplicar tal aumento.<\/p>\n
El conflicto se desarrolla en un contexto de tensiones m\u00e1s amplias entre el Gobierno nacional y la Ciudad de Buenos Aires, particularmente en torno a la coparticipaci\u00f3n federal. El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, enfatiz\u00f3 que la responsabilidad de los subsidios recae en las administraciones locales, mientras que la Ciudad sostiene que el ajuste podr\u00eda desmejorar gravemente la calidad del servicio.<\/p>\n
A medida que se acerca la fecha cr\u00edtica para el pago de salarios en las empresas de transporte, la incertidumbre sobre la continuidad de los subsidios y la posibilidad de un incremento en las tarifas generan preocupaci\u00f3n tanto en el sector como entre los usuarios. La resoluci\u00f3n de este conflicto ser\u00e1 determinante para evitar una reducci\u00f3n significativa en la frecuencia de los colectivos, lo que impactar\u00eda directamente en la vida cotidiana de millones de personas que dependen de este servicio en el AMBA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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