Stellantis frena su producción en El Palomar por la crisis del sector

La crisis que atraviesa la industria automotriz argentina sumó un nuevo capítulo de alerta. El grupo Stellantis confirmó la paralización de sus actividades productivas en la planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires, durante un lapso de dos semanas. La decisión responde directamente a la necesidad de «adecuarse a la dinámica de producción y a las condiciones del mercado automotor», en un contexto donde los patentamientos y la producción nacional registran caídas de doble dígito.

Un cronograma de suspensión en dos fases

La interrupción de las operaciones en la terminal donde se fabrican los modelos Peugeot 208, 2008 y Partner, además del Citroën Berlingo, se organizó en dos etapas durante el mes de febrero de 2026:

• Primera fase: Del miércoles 18 al viernes 20 de febrero.

• Segunda fase: Del lunes 23 al viernes 27 de febrero.

La compañía tiene previsto retomar el ritmo habitual de trabajo el lunes 2 de marzo. Durante este paréntesis productivo, Stellantis planea realizar tareas de mantenimiento y readecuación operativa, además de gestionar el flujo de insumos necesarios para garantizar la continuidad del ciclo industrial en marzo.

Impacto salarial y estabilidad laboral

Pese al cese temporal de las líneas, la empresa buscó llevar tranquilidad al personal y a los proveedores al asegurar que se trata de una «adecuación estacional» que no altera sus planes de inversión a largo plazo en el país.

En términos salariales, los operarios bajo convenio colectivo percibirán una compensación económica equivalente al 70% de sus haberes habituales. Este esquema fue acordado con la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) el pasado 3 de febrero, anticipando el complejo escenario que enfrentarían las terminales durante el primer trimestre del año.

La industria en su nivel más bajo desde 2020

El freno de Stellantis no es un hecho aislado, sino el reflejo de una contracción generalizada. Según los últimos datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), la producción nacional de vehículos en enero de 2026 fue de apenas 20.998 unidades. Las cifras son contundentes:

• Caída mensual: -20,7% respecto a diciembre de 2025.

• Caída interanual: -30,1% frente a enero de 2025.

• Tendencia: Siete meses consecutivos de retroceso productivo.

Este registro de enero es el más bajo para el sector desde el inicio de la pandemia en 2020. La combinación de una demanda interna deprimida por la pérdida del poder adquisitivo y las dificultades para sostener el ritmo exportador han configurado un escenario donde las plantas deben recurrir a paradas técnicas para evitar la acumulación de stock excedente.