Tarifazo en peajes: viajar sin TelePASE costará el doble desde este sábado
Vialidad Nacional oficializó aumentos de hasta el 185% para los accesos Norte y Oeste. La medida penaliza el pago manual y busca forzar la migración al sistema de cobro automático.
El bolsillo de los automovilistas que transitan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) recibirá un impacto seco este fin de semana. A través de la Resolución 297/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) autorizó un esquema de aumentos que entrará en vigencia el sábado 7 de marzo. El ajuste no es uniforme: mientras que los usuarios de TelePASE enfrentarán una suba promedio del 42%, quienes opten por el pago manual o electrónico sin dispositivo sufrirán incrementos de hasta el 185%.
La medida pone fin a un congelamiento tarifario que se extendió por catorce meses, desde diciembre de 2024. Las empresas concesionarias, Autopistas del Sol S.A. y Grupo Concesionario del Oeste S.A., lograron finalmente la actualización de sus cuadros tras un periodo de contención nominal de precios regulados que, según la lógica oficial, ahora debe recuperarse en un solo movimiento.
La brecha digital: el chip como frontera tarifaria
El dato más disruptivo de la nueva normativa es la brecha de costos según el método de pago. El Gobierno ha decidido utilizar la tarifa como una herramienta de presión para despoblar las cabinas manuales. Un vehículo liviano de dos ejes que hoy utiliza TelePASE pagará $994,15 (o $1.192,99 en hora pico). Sin embargo, ese mismo vehículo, si paga en efectivo o mediante medios electrónicos tradicionales, deberá abonar $2.000 (y $2.400 en hora pico).
Esta diferencia, que supera el 101% en términos comparativos, es presentada por la DNV como una «instancia previa» a la implementación del sistema de libre flujo (free flow), donde ya no existirán barreras físicas. No obstante, para los sectores con baja bancarización o transportistas que no cuentan con dispositivos actualizados, la medida funciona como una penalización económica directa.
Cuadro tarifario: los nuevos valores
A continuación, se detallan los costos para las categorías más frecuentes a partir del 7 de marzo:
| Categoría de Vehículo | Con TelePASE (Pico) | Sin TelePASE (Pico) |
| Motos | $596,49 | $1.200 |
| Autos (hasta 2.10m) | $1.192,99 | $2.400 |
| Camiones cortos / Rurales | $2.385,97 | $4.800 |
| Camiones pesados (5-6 ejes) | $4.771,95 | $9.600 |
Un proceso participativo bajo la lupa
Aunque la resolución menciona el cumplimiento del procedimiento de «Elaboración Participativa de Normas», el mecanismo ha sido cuestionado por su falta de incidencia real. Si bien permite a la ciudadanía presentar observaciones antes de la sanción, estas no son vinculantes. En la práctica, la audiencia funcionó como un requisito burocrático para convalidar una decisión política y técnica ya tomada entre el Ejecutivo y las concesionarias.
El impacto social de este salto tarifario es significativo. Tras más de un año sin ajustes, el traslado del costo acumulado recae sobre trabajadores y servicios de logística que dependen de los accesos Norte y Oeste para su operatividad diaria. El mensaje oficial es claro: el sistema manual tiene los días contados y el costo de mantenerlo será financiado exclusivamente por quienes se resistan —o no puedan acceder— a la digitalización del peaje.
